皆さん、こんばんは！久しぶりにパーツネタです！

BMWモーターサイクルの市販用ボクサーエンジン史上、

初めて100馬力に到達したR1200GS空冷OHCの登場から早くも19年！

その後発売されたGS-A、RTやST、HP2メガモトは110馬力、HP2エンデューロは105馬力、

ロードスターは109馬力、の各機種含め、

BMWモーターサイクルの販売台数を飛躍的に伸ばしたのがR1200空冷OHC系エンジンなのです♪

※画像をクリック・タップすると拡大表示されます(閲覧環境によっては拡大されません)。

▲このシリンダヘッドカバー(ロッカーカバー)の形がR1200空冷OHCシリーズとなります▲

月日が流れ、2010年にはDOHCへとモデルチェンジが進み、

OHC用エンジン専用の社外部品はこれまでの間に多くが廃盤になってしまいました。

終了して14年も経つのですから、まあ仕方ありません。※R1200R･OHCは2010年まで生産。

とは言え、全世界的にまだまだ保有台数は多いですし、弊社への作業ご入庫台数は減っておらず、

国内中古車人気は衰え知らずでございます！！

と、そこに朗報が！！！！！

純正然としたデザインとクオリティの高さで定評の

machineartmoto社(アメリカ)が復活熱望の声に応えてくれました！♪

時代の流れと共に廃盤になってしまったアノ大人気だったパーツが限定数で再生産！♪

シリンダーヘッドカバープロテクション“H-head 3.0”です！♪ 税込み￥37,400

しかも、アメリカ本国の来月リリースに先駆けて、日本は既に上陸済みです！！！！！

▲早速管理人のR1200GS空冷･OHCにX-Head 3.0を装着♪

純正プロテクション(樹脂タイプ)から交換してみました。半分以上は覆われていますね！▲

▲引き絵はこんな感じです♪まさに純正のように溶け込んでいるデザイン！♪▲

GS、GS-Aだけでなく、RTやST、ロードスター、HP2エンデューロ･メガモトの

R1200･空冷･OHCシリーズに装着可能です♪

ご覧のようにシリンダヘッドカバーの半分程度を覆いますし、適度な強度と粘りを両立。

万一の時の路面との摩擦まで考えられていて、

以降の空冷DOHCや現在のLCエンジン用製品にももちろんその考えは引き継がれております。

そして、machineartmoto社全製品の素晴らしいのは純正のような仕上がりと取り付け精度。

BMWオリジナルデザインに溶け込んでいて、取り付けは難しくありません♪

それと、特にGS系の方には気になるパイプフレームタイプのエンジンプロテクションバーとの

取り付け相性ですが、以下のメーカーのバーとの共着は可能です。

･BMW純正、ツアラテック製、ヘプコ&ベッカー製、SWモテック

というコトで、かつて廃盤を聞いて泣いていた方…管理人もその一人(笑)

現在付けているけど、イロイロあってくたびれ気味なんで気分を一新されたい方(笑)

限定数ではありますが、ご注文をお待ち申し上げます♪！

そして、ついでと言ってはアレですけど、こちらも改めてご紹介♪

▲以前から管理人が付けているハンドガードにもご注目を！▲

こちらも同社製の優れもの、“ADVANCE GUARD”♪ 税込み￥46,200

管理人は発売間もない2018年1月から装着しており、この5年間重宝しております♪

※画像はelsee inc. i_d様Webより抜粋

▲優れものの理由の一つ…可変スポイラーを採用し、季節や天候に合わせて3通りに変化させられます♪▲

ツーリング中に管理人が可変させているのを見たことある方が多いかも。

こちらは現行LCエンジンモデルを含めて、

R1150-1200GS空冷系と一部ロードスター系、R nine T系機種用が発売中♪

※管理人が装着しているのは初期のヴァージョン1(バー本体はアルミ製)。

現行品は昨年からヴァーション2となっており、外観は管理人GSのとほぼ同じ。

バー本体の材質が軽量で強靭さと粘りを兼ね備えた特殊樹脂へと変わっております♪

というコトでmachineartmoto製品のご注文を引き続き宜しくお願い申し上げます♪

※弊社が販売するmachineartmoto製品は正規輸入品です(日本正規輸入代理店 elsee inc. i_d )。

以下余談。

※R1100－1200空冷OHC…BMW社の正式呼称はHC(ハイカム)システムでございます。

HCシステム…ロッカーアーム駆動は実はプッシュロッド装備！この辺のハナシはまた後日(笑)

皆さん、こんにちは！

九州の内陸部でも朝の冷え込みが氷点下になるトコロも出始めているようで、

冬が近いことを徐々に感じるさせる毎日となってきましたネ。

今回は、あえて手短な文章ですが(笑)、この１台をアップします。

今までに店内にて、全バラや仮組み状態をご覧になられた方も多いこのOHV。

オーナー様との間では幾度の打ち合わせを重ね続け、

ようやくお化粧が施され、バイクらしい形になってきました。

オフロードをスポーティーに、そして快適に走るコトはもちろん、

舗装路でもBMWらしく、淡々とツーリングをこなせる１台を目指しています。

もうしばらくで実走可能な状態になりますが、その後も小変更は加えられていくでしょう。

今後もこのバイクについては時折アップしていく予定です。

あっ、このバイクのお化粧を観て、ピンッとくる方は、オフ車好きの方に間違いありませんネ(笑)

皆さん、こんにちは

今日も暖かい太宰府・・・・ツーリング帰りに寄られたお客様の中には

汗をかいてご来店戴いた方もいらっしゃいました

季節らしさがな～い去年よりも明らかに

とにかく皆さまには気温の変化で体調を崩されないようご注意下さい

さてさて、今日は帰ってきたレーサーというタイトル・・・・

1995年に一つの完成を遂げた我がR100レーサー・・・・

純正部品を極力流用しながら、どこまで戦闘力のあるバイクを作れるかが課題でした

主にハンドル・マフラー･キャブレター･リアショック･シート･ステップ以外はBMW純正です

2003年まではこの状態で使用・・・オートポリスのメインストレートでは

R1100Sを抜けるパワーとトルク、最高許容回転数は、9,500rpmでの仕上がりでした。

その後、長いお付き合いのお客様へ売却・・・そして、８年振りに今年帰ってきたのです

フューエルタンク、フロントブレーキ、スリムなアッパーカウル、フロントフォークやフレームのカラー等

少々変更されておりますが、これをまたアレコレと手を加えて

また、自分で乗ってみようと考えています

最初の完成から16年・・・頭の中ではすでに走っています・・・

来年３月に全面改修が完成するオートポリスのメインコースを

皆さん、こんにちは!

今日の九州地方は、昨日と打って変わって冬の天気になりました。

北風も強くて、ツーリングされた方々は身体がガチガチで乗られていたのでは？

お風呂でゆったりと温まって下さい。

さて、タイトルの通り、コツコツと作り上げてきたOHVをご紹介します。

1981年登録の　R*** です

※ベース車両がお分かりの方・・・かなりの通ですね

正解をコメントでされても景品はありませんので、悪しからず・・・

走行距離は、もう 150,000kmになりました。

20数年掛けてコツコツとこのOHVと関わってきて、

かなりのハイチューンになっているのですが、

ロングツーリングでも疲れない特性にしています。

当然、開ければR1100系を凌ぐスピードとトルクを持っています。

燃費もなかなか良いんですヨ。

まだまだ、パワーを出せそうなのですが、

これ以上にエンジンにパワーを出すチューンは

エンジンそのものの耐久性を落としかねません。

これまでもエンジンO/Hを必要とせずに経過していますし

また、耐久性を損なわせないように

バランス良くカスタムすることはとても難しいですね。

ボディもいろいろと試行錯誤を繰り返し、ここ最近は落ち着いた状態。

とは言え、本日もそのお客様と「あーしよう、こーしよう」とまだまだ進化しそうです。

皆さん、こんにちは

この土日、九州は全般的に　

回復したのは今日の昼過ぎでしたから、バイクに乗っていない方が多いのでは？

ﾂꀀさて、先日ご紹介しましたHP２のシートは

こんな風にして、加工していきます

同時に３台分ですので、そこそこ大変です

どれも加工の内容が違うので、寸法出しラインがいろいろと違うんですヨ

さて、HP2エンデューロ用とHP2メガモト用の区別が付きますか？

OHVのシート加工も同じように線を引いて、

型紙で曲線出しとかいろいろと工程があります

お客様の要望も、単に足着き性を良くしたい、お尻の後ろ部分だけ少しフラットに、

とか様々です

まずは、どんな座り心地にしたいかをドンドン提案して下さい

皆さん、こんにちは

今日で１０月も終わり・・・・２０１１年ものこり２ヶ月となりました・・・・

カーネルおじさんのお店では、先週からクリスマス用チキンの予約を開始したそうです

それだけ、売上が集中するのでしょうね～

さてさて、ボクセルモトには年末需要は期待できませんが(笑)

先日アップしたクラウザーMKM1000にはシティケースが装着できるようにしています

前回の車体の写真でブラケットにお気づきになられた方もいらっしゃるかも

クラウザーにケースは似合わない！と言われそうですが

やはり、ツーリングには便利

クラウザーのデザインを犠牲にしないようブラケットの製作はちょっとガンバりました

もちろん、キーだけで車体との脱着が出来ます

ケースを左右付けて荷物を絞り込めば、男一人旅で一週間分の身の回り品は入ります

クラウザーMKM1000で、一週間の4,000km程の度に出たら

あー、どんなに楽しい事になるやら・・・オーナーさんが羨ましい・・・

(オーナーさんにはその予定は今のところありません)