今日は定休日ですが、タイヤテストの準備が出来たので

ブログアップのため、出勤です(^0^)/

あえて、R1200GSから本格テストです。GSシリーズの中では車重もそこそこあって、

ﾊﾟﾜｰ･ﾄﾙｸがありますから各条件下において、挙動・グリップ･摩耗具合がわかりやすいとの判断からです。

スクリーンもショートタイプに交換し

視界が開けるダート重視に・・・・

さてさて、あとはロングタームテストが

待っています・・・・・＼_(^◇^)_／

そうそう・・・・こんな感じのブログアップが続くと、GS専門ショップじゃないかと怒られそうですネ(-_-;)

OHVネタもキチンとUPしていきますのでーm(_ _)m

昨日はリアタイヤをご覧いただきました。

今日はフロントタイヤを紹介させていただきます。

↑　こちらは、９０/９０‐２１・・・BMWではR80 G/S 、R100GSシリーズ、

F650 Dakar、F800GS、HP2エンデューロ等のサイズです

↑ こちらは、１１０/８０‐１９・・・R1100GSから現行R1200GSシリーズのサイズです

標準タイヤに比べると、ダート上では優れたブレーキ性能を、

コーナーでは巨体のGSをバンクさせてもフロントの逃げを

最小限に抑えてくれそうです＼_(^◇^)_／

どれだけいいトコ取りしているタイヤなのか

一般道から高速道、ダートもガレ場・泥ヌタ場・バラス砂利・草場・・・

もちろんどの道路状況でも雨のテストも行いますヨ(^0^)/

ひょっとしたら、サーキットも試すかも・・・

テストレポートをご期待下さい＼_(^◇^)_／

日本総代理店を目指すべく、ヨーロッパのとあるメーカーからテスト用タイヤが届きました

超GSフリークの方はすでにご存知のタイヤかもしれません。

海外パーツショップからの個人輸入を除けば、おそらく日本公式初上陸では？

これはリアタイヤのパターンです

↑　は、１３０/８０-１７

↑　は、１４０/８０-１７

↑　は、１５０/７０-１７

↑　は、150/70-18

装着される車両の車重やパワーを想定したリアタイヤパターンは

メーカーの細やかな対応を感じます。

ﾂꀀこのタイヤは、BMW GSシリーズ等のビッグオフローダーをお乗りの方へお勧めする予定です。

「いつもは舗装路メイン。オフロードへ遊びに行きたいけど、標準タイヤじゃダートで滑りそうでコワい・・・

でも、カルーやTKC80、だと、ダートはたまにしか走らないから舗装路で減らすのもチョット(-_-;)・・・」

そんな方々へピッタリなタイヤとなるでしょう！

メーカーさんのコンセプトでは、ダート・６５％、舗装路３５％の仕様

ただ今、あらゆる条件下でテストしております

テストレポートは、このブログで随時upしていきますのでお楽しみに！

フロントタイヤは、明日upします(^^ゞ